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最長客運班線:1600公里,橫跨黔湘贛閩4個省
陽光租車網     2019/1/18    瀏覽數:425

高德地圖顯示,從貴陽市金陽客車站到福建省石獅市客運中心站,全程1591公里,理論行車時長18小時41分。33歲的福建漳州人李躍章說,因為中途限速和進服務站休息,實際行車里程在1600公里左右,真正耗時約22個小時。

長途班線最鼎盛時期,一天能發出五六趟車,現在,一天也難得發一趟了。

從貴州貴陽出發,途經湖南、江西,進入福建,最后來到了祖國東南端的石獅市。目前,這是從貴陽出發,發往東南沿海城市,尚在正常運行的最長一條省際客運班線了。

 

省際長途客運 見證兩地變化

最初走滬昆高速,上衡邵高速,再經泉南高速進入福建。廈蓉高速通車后,距離雖然縮短了不到30公里,時間也只節省20分鐘,但行車體驗卻上升了一大截。

剛開始跑這條線路那幾年,使用的是老式臥鋪大巴,分為上下鋪,乘客只能躺在鋪位上,空間較為狹窄,乘坐體驗很不好。加上高速路網處于發展中,省與省之間的建設進度不一致,經常行駛一段高速后,還得繞行到國道上,然后再轉上高速公路,行駛時間充滿了很多不確定因素,行駛30多小時才到達目的地一點也不奇怪。

作為駕駛員,礦泉水、方便面是必須隨車配備的。貴州的老干媽香辣菜最受大家歡迎。乘客們也知道這些情況,他們經常是大包小包地拎著,礦泉水、方便面、火腿腸、餅干幾乎是每個乘客的標配。有的乘客想得更周到,還攜帶了開水瓶,里面裝滿開水,用來路途中泡方便面吃。由于乘客眾多,進食時間又不固定,整個路途中,車廂里面彌漫的全是方便面的味道。

最近5年來,伴隨著一條又一條國家級高速公路的通車,省與省之間的高速公路實現了無縫對接,不但道路變快變好了,可供選擇行駛的線路也多了,時間上更是縮短了10多個小時。

道路變好了,沿途的民居也越來越漂亮,沿線城市的高樓拔地而起,載客的大巴也變成了可坐可躺的新型臥鋪客車。而乘客們的變化也更加明顯,以前大包小包的行李不見了,很多乘客選擇了快遞托運。方便面和礦泉水也不帶了,一路上的服務區隨時都可以買到吃的和喝的。以往長途車上最受乘客們歡迎的隨車DVD播放電影,伴隨著智能手機的逐漸普及,也開始成為了旅客們嫌棄的噪音源。

 

堵車和落客 行車最擔心

長途班線的客車都會配備被子、水和干糧。

 

20多個小時在車上和路上度過,省際長途客車,可以算得上是2名司機和乘客們流動的家了。而長途行車不同于短途,按照《交通法》規定,每開車4個小時,就要交換一個司機,深夜2點至5點,必須無條件?糠⻊諈^休息3個小時,以保證乘客的安全。

至于最擔心路途中遇到什么狀況?李躍章說最怕遇到堵車。

前幾年怕堵車,是不知道自己的車輛會“擱淺”在什么地方,如果行駛省道,遇到前方山體滑坡或者車禍,狹窄的省道上,一堵很可能就是一兩天,前進不得,后退不得,只能干耗著。要是冬天更慘,車上冷得受不了,還不敢發動車子開空調,擔心燃油耗盡徹底趴窩。幾年前,他途經湖南境內時便遇到過一次,前方路面垮塌,正在臨時搶修。幸虧附近有個村莊,他和乘客們求助于當地老鄉,才解決吃喝拉撒等難題。

如今怕堵車,是因為車太多了,高速公路上一堵就是幾公里,不知道前方發生了什么情況,不知多久可以恢復通行,又不能下車離開道路去找吃的,上廁所更是大難題。所幸的是,如今資訊發達,交通疏導也比較快,最長也就是幾個小時便可恢復通行。

而落客,對于長途客車來說,有時真的是防不勝防。

受到各種因素沖擊,旅客越來越少,部分長途班線已經出現虧損現象。

 

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